伴跟着各个品牌5月份销量榜单的冉冉公布，唯一少数的几家“笑呵呵”除外，大大宗合股品牌险些皆不错用“愁眉不展”来形容。说句简直的，在居品和本领更替速率如斯之快的中国商场，居品换代慢、智能进度不高、电气化不彊的合股品牌如今正在丧失商场主动权。

其中，我以为最能流露问题的等于中大型6/7座的SUV商场。自从理思ONE的热销，让“雪柜、沙发、大彩电”见效圈粉之后，国内中大型SUV商场的谈话权就逐步被中国品牌所掌控。自后的事情，大家也知说念了，理思L9、L8、L7，问界M7、M9们对合股SUV酿成“会剿”之势，合股品牌的居品热度不再，诸如本田C-RV、丰田RAV4、日产奇骏、丰田汉兰达等一众也曾热销的经典车型逐个坠落。说简直的，偶然候商场等于这样机诈。

但瘦死的骆驼比马大，合股品牌大多皆在全球“收割”多年，底气天然亦然够的，哪怕是单靠那些多年前亮相的老车型，只须能看守住单月那几千台的销量，依旧还有得赚。是以，如今最通俗有用的对策，等于降价保销量。而跟着也曾中型SUV商场的霸主丰田汉兰达官降4、5万之后，国内合股品牌们新一轮的降价潮断然开启。

6月9日，一汽众人官方晓喻，旗下两款中大型SUV揽巡和揽境也开启官降：其中揽巡官降3.2万，揽境官降4.2万。若是只求最廉价，走4S置换概况贷款之类的渠说念，更是有经销商给到7万+的优惠，底价平直杀至20万内（揽境19.19万起、揽巡19.29万起），若是单就防备空间体验的用户而言，当初盘踞在20-30万区间的合股SUV不错说是小题大作，像神马本田C-RV、丰田RAV4、日产奇骏、众人途不雅、甚而于丰田汉兰达们一刹皆不香了。

虽说揽巡和揽境这两款中大型SUV并不是什么全新址品，但它们完整契合国内销耗者可爱大尺寸、大空间的需求——车长皆在5米凹凸，轴距也接近3米，举座尺寸比入口的众人途锐还要大，是众人品牌尺寸最大的SUV。除开尺寸，揽境还有6座/7座可选，相较于主流25-30万内的大大宗合股居品皆是5座，揽境这种老成三排的6/7座居品照旧有商场。

天然，现时中大型SUV商场销量当先的照旧问界M眷属和理思L眷属，但无一例外，这两家用的皆禁受的不错用电的增程能源。但揽巡和揽境主打的皆是2.0T，揽境最高也有2.5T V6的建立。虽说在电机时期，纯燃油在数据上无法跟有电机的新势力居品同日而言，但内燃机的踏实和V6的蛊卦，依旧在大叔群体心目中占据着足量的地位。

为此，我专诚问过不少大叔辈们关于新势力的认识，关于他们来说，理思、问界当今可爱宣传的自动驾驶、智能车机、雪柜彩电大沙发啥的并莫得诱骗力。不到30万就能拿下一台V6还带涡轮的中大型SUV，大叔们澄澈更感兴味。

只不外，我以为揽巡/揽境的这波降价最大的受害者，多半是前不久刚上市的途不雅L Pro，诚然在车机智能上有所跳跃，但23.68万-26.68万的价钱也曾比降价后的揽境和揽巡贵了。关于大大宗用户来说，差未几的钱，与其选个略微机灵点但尺寸更小的，我还不如选个更大、更低廉、看上去也更霸气的。而趣味的是，途不雅L Pro 5月30日才上市，在这10多天的时候里，就也曾有经销商给出2万的优惠了。如斯看来，一汽众人揽巡/揽境的这波降价，上汽众人会是受伤最深的阿谁。