中国商报（记者雷珂馨）豪华汽车品牌玛莎拉蒂，在中国阛阓“跑不动”了？

中国汽车畅达协会乘用车阛阓信息联席分会日前发布的最新数据显现，2024年9月，玛莎拉蒂在中国阛阓的入口销量仅为38辆，与旧年同期比较，销量下降87%。这一数据不仅反应了玛莎拉蒂在中国阛阓的窘境，也揭示了总共豪华汽车市时局靠近的挑战。

市民在玛莎拉蒂汽车展位参不雅。（府上图片由CNSPHOTO提供）

豪华汽车品牌销量遭重创

进入2024年，玛莎拉蒂的销量出现断崖式着落。从具体数据来看，2024年7月至9月，玛莎拉蒂在中国阛阓的入口销量分散为32辆、31辆和38辆，与也曾每月几百辆的销量水平有较大差距。2024年1月至9月，玛莎拉蒂在中国阛阓的累计入口销量为878辆，同比着落79%。

2024年上半年财报显现，玛莎拉蒂天下出货量为0.65万辆，同比下滑越过50%，转折后亏本越过8200万欧元。其母公司Stellantis集团雷同发扬欠安，净营收为850.2亿欧元，同比下降14%，低于预期的870亿欧元；净利润为56.5亿欧元，同比下降48%，低于预期的69.7亿欧元。

9月，Stellantis集团晓谕下调2024年财务预期。Stellantis集团暗示，因天下汽车销量放缓，以及与中国电动汽车制造商的竞争加重，瞻望公司2024年的买卖利润率将下滑至5.5%至7%。

面对阛阓变化，玛莎拉蒂也在积极寻求变革。为应付销量下滑窘境，玛莎拉蒂不得不转折其价钱策略，以诱骗更多铺张者。

据了解，在上海地区，玛莎拉蒂旗下车型Grecale（格雷嘉）2023款2.0TGT版块的经销商报价仍是降至50.08万元（东说念主民币，下同）起，与厂商指引价比较，优惠了15万元，扣头力度超前。此外，玛莎拉蒂Ghibli（吉博力）、Levante（莱万特）等热点车型售价也有转折，降价幅度达18万元。价钱转折固然在一定过程上普及了车型的性价比，但也反应出玛莎拉蒂在销量压力之下的无奈。

关于玛莎拉蒂等豪华汽车品牌的销量着落，一位业内东说念主士对中国商报记者暗示，以往热衷于国外高端品牌的铺张者，如今在接受上愈加严慎，部分铺张者开动将眼神投向国产高端品牌。这一激昂反应出，在汽车产业转型加快和铺张升级的布景下，铺张者的铺张不雅念和购买举止正在发生深远变化，国产高端汽车品牌正慢慢获取铺张者的驻扎。

豪华汽车品牌进入转型阵痛期

玛莎拉蒂销量暴跌并非个例，而是总共豪华汽车阛阓靠近窘境的缩影。频年来，中国汽车阛阓竞争热烈过程日益加重，卓越是自主品牌在新动力限度的快速崛起，对玛莎拉蒂等传统豪华汽车品牌形成了强烈冲击。

中国汽车畅达协会乘用车阛阓信息联席分会的数据显现，2024年9月，宾利入口销量同比下滑7%，劳斯莱斯销量同比下滑66%，迈凯伦销量同比下滑67%，法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁销量跌幅均越过20%。

面前，国内铺张者关于汽车铺张的需求正在发生变化，从往时的追求豪华感、大品牌逐步转向愈加防备性价比、实用性。

在这场变革中，豪华汽车品牌也开动加快向新动力限度转型，以期在热烈的阛阓竞争中占据一隅之地。据玛莎拉蒂谋略，到2025年，该品牌将推出一皆车型的电动版块，并力求在2030年竣事总共品牌的100%电气化；法拉利首席推行官BenedettoVign也于近期晓谕，法拉利首款纯电车型将在2025年第四季度认真发布。

上述汽车业内东说念主士对中国商报记者暗示：“跟着天下汽车阛阓电气化趋势加快，豪华汽车品牌正步入转型阵痛期。面对新动力技能的冲击和铺张者需求的转化，这些品牌纷纷开动转折计谋，加大在新动力汽车限度的干与。有关词，转型之路并非一帆风顺，豪华汽车品牌需要在保捏传统上风的同期，积极探索新技能和新情势，普及产物竞争力，以得志铺张者的多元化需求。只好这么，智力在热烈的阛阓竞争中立于无坚不摧，竣事恒久肃穆发展。”